محرّك توربو فعّال للغاية بقوة 620 حصان: أقوى سيارة بورشه مخصصة للطرقات على الإطلاق

زاد الاردن الاخباري -

التوقيت: سبع دقائق وثماني عشرة ثانية لاجتياز حلبة "نوربورغرينغ-نوردشلايفه". القوة: 620 حصان. الوزن: 1,370 كلغ في إعداد القيادة على الطرقات مع كافة السوائل. أما السيارة، فهي بورشه "911 جي تي2 آر إس" 911 GT2 RS الجديدة، التي ستسجل إطلالتها العالمية الأولى في معرض موسكو للسيارات، الذي سيقام في الخامس والعشرين من شهر أغسطس القادم.  

يتربّع طراز جي تي القمة هذا على عرش مجموعة 911 كأسرع وأقوى سيارة رياضية مخصصة للطرقات صُنعت في تاريخ شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات، التي تتخذ من شتوتغارت مقرّاً لها. ونتيجة لارتفاع قوتها بمقدار 90 حصان وانخفاض وزنها بمقدار 70 كلغ عن "911 جي تي2"، تتمتع "911 جي تي2 آر إس" الجديدة بنسبة قوة للوزن هي الأفضل على الإطلاق في فئة السيارة، تبلغ 2.21 كلغ/حصان. وتشكل هذه الأرقام الركيزة المثالية لسيارة رياضية خارقة الأداء برشاقة مذهلة وأداء صارخ، بالتناغم مع مستوى رائد من "أداء بورشه الذكي" Porsche Intelligent Performance. ومقارنة بطراز "911 جي تي2"، انخفض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في طراز "جي تي2 آر إس" الجديد بحوالى 5 بالمئة، حيث سجّلت 11.9 ليتر/100 كلم و284 غرام/كلم على التوالي لكلّ منها على الرغم من قوة السيارة وأدائها الإضافيين. 

تندفع "911 جي تي2 آر إس" بمحرك بوكسر من ست اسطوانات سعة 3.6 ليتر يعمل على البنزين، يتضمن شاحني توربو بهندسة التوربين المتبدّلة الحصرية لبورشه. وتنقل قوته إلى العجلتين الخلفيتين عبر علبة تروس يدوية من ست سرعات. كما حصلت السيارة على إطارات رياضية قياس 325/30 زد آر 19، جرى تطويرها خصيصاً لها كي تستطيع ترجمة هذه القوة الهائلة إلى أداء مذهل وتسارع مدوٍ على الطريق: أما النتيجة، فهي تسارع إلى 100 كلم/س من حالة التوقف في غضون 3.5 ثانية، وإلى 200 كلم/س في غضون 9.8 ثانية. ولا يستغرق الوصول إلى 300 كلم/س سوى 28.9 ثانية فقط. أما بالنسبة إلى السرعة القصوى، فتبلغ 330 كلم/س. 

وبما أن هذه القوة العظيمة تستوجب قدرة كبح هائلة، حصلت "911 جي تي2 آر إس" الرياضية الخارقة على "مكابح بورشه من السيراميك المركّب" Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). ولضمان ديناميكة قيادة طولية وعرضية ملائمة للسيارة، جرى اعتماد إعداد "آر إس" RS رياضي لكلّ من النوابض والقضيبين المقاومين للانحناء و"نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" Porsche Active Suspension Management (PASM)، بالإضافة إلى ركائز المحرك و"نظام بورشه للتحكم بالتوازن" Porsche Stability Management (PSM).

 

يبرز تصميم "911 جي تي2 آر إس" الجديدة بوضوح عن "911 جي تي2" عبر الاستخدام المكثف للمقوّمات المقوّاة بألياف الكربون، والتي تبرز بلون أسود كامد (غير لمّاع). كما تتألق السيارة بعجلات أعرض ورفارف عجلات بارزة في المقدمة وشعارات طراز "GT2 RS" على البابين والغطاء الخلفي، بالإضافة إلى عجلات "911 جي تي2" جديدة بمسمار ملولب وسطي مصنوعة من سبيكة خفيفة الوزن. كما أصبحت شفّة عاكس الهواء الخلفي، المصنوعة من مقوّمات مقوّاة بألياف الكربون، أعلى بمقدار 10 ملم وتتوفر بسطح من الكربون. وهي تعمل بالتناغم مع شفّة عاكس الهواء الأمامي المطوّرة لتحقيق ديناميّة هوائية بدقة ممتازة وتوليد المزيد من الدفع السفلي. 

أما بالنسبة إلى مقصورة السيارة، فتزخر بطابع رياضي متألق في كافة التفاصيل تقريباً. وهي تحظى بلوائح خفيفة الوزن للبابين مع حزام لفتح الباب، بالإضافة إلى مقاعد مقعّرة خفيفة الوزن مصنوعة من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون مع سطح كربوني. ويطغى على المقصورة اللون الأسود، الذي يتناقض بشكل جذّاب مع مزايا أخرى مثل المقاطع الوسطية للمقاعد وبطانة السقف، بالإضافة إلى أجزاء على إطار المقود. أما بالنسبة إلى مقبض علبة التروس ومكبح اليد، فيتوفران بقماش "ألكنتارا" أحمر اللون.