أول وكالة اخبارية خاصة انطلقت في الأردن

تواصل بلا حدود

أخر الأخبار
التفاصيل الكاملة لمحاولة أردني قتل آخر في عين الباشا حملة أمنية بمناطق في البادية الوسطى لضبط اعتداءات على خطوط مياه وشبكات كهرباء الخلايلة: الأردن لم يسجل أي اعتداء على الوقف الإسلامي القطاع المالي والمصرفي يشكل 50‎ % من الاقتصاد الاردني مهم لمنتسبي ومتقاعدي الجيش والأجهزة الأمنية بالأردن الأردنيون يترقبون كسوفا قريبا للشمس بدء التسجيل للتوجيهي (الامتحان التكميلي) ترميم قدم فتاة بالخدمات الطبية الملكية الأردنية المغرب يعقد صفقة سلاح مع إسرائيل اتفاق اردني مصري على خطة للتعاون في مجال الثروات المعدنية والنفط والغاز البحرية الأردنية تحبط محاولة تهريب مخدرات مرة أخرى .. مودع لبناني يقتحم مصرفا ويحرر وديعته 1380 إصابة بكورونا خلال أسبوع في الاردن الأردنية تعلن نتائج الموازي الدفعة الثانية (رابط) توجه حكومي لإلغاء إصدار التقرير الأسبوعي لكورونا في الأردن السفير العُماني في الأردن يتوقع أن تسفر زيارة الملك إلى عُمان عن إنشاء شركات وصناديق استثمارية دعوى تنفيذية ضد شخصية رياضية أردنية إعلان حل جمعيات في الأردن - أسماء سلاح الجو الهندي يستنفر بسبب طائرة إيرانية اقتحام جديد للأقصى وعرقلة دخول المصلين عبر بواباته
الصفحة الرئيسية علوم و تكنولوجيا تقنية للتخلص من خطر الصعق في السيارات الكهربائية

تقنية للتخلص من خطر الصعق في السيارات الكهربائية

تقنية للتخلص من خطر الصعق في السيارات الكهربائية

17-08-2022 05:09 PM

زاد الاردن الاخباري -

طور باحثون من جامعة ”يورك“ البريطانية، تقنية حديثة أثبتت نجاحها في حماية ركاب السيارات الكهربائية من التعرض للصعق الكهربائي في حالة تعرض السيارة لضرر نتيجة الحوادث.

ومع زيادة مبيعات السيارات الكهربائية حول العالم، تزداد أهمية أمان الاستخدام، وتحديدا من خلال الحاجة إلى تخفيض توتر الكهرباء في المركبة عندما تتضرر الدارات الكهربائية.

وتضم السيارات الكهربائية أنظمة طاقة عالية التردد، مقارنة بالسيارات التقليدية، بحيث يكون خطر التعرض للصعق الكهربائي كبيرا عندما تصطدم السيارة بعائق ما، ويجب عندها تخفيض توتر الكهرباء بأسرع ما يمكن لحماية الركاب.

وتعمل موصلات الكهرباء في السيارة على تخزين الكهرباء ورفع التوتر إلى مستويات عالية، وتوزيعها على الدارات الأخرى في السيارة.

ولتخفيض التوتر في حوادث الاصطدام، يجب تركيب قاطع للدارة لإيقاف التيار بين البطارية وموصلات الكهرباء.

بدوره، قال الدكتور ييوا هو ”عند حدوث الاصطدام، يعمل قاطع الدارة في السيارات الكهربائية الحالية على عزل البطارية عن جميع الأجزاء الأخرى من السيارة“.

وأضاف ”يمنع ذلك من حدوث تدفق عال للطاقة، غير أنه لا يخفض من التوتر الكهربائي في السيارة“.

وأوضح هو ”يبلغ توتر الكهرباء في معظم السيارات الكهربائية الحالية 400 فولت، وهو أعلى من التوتر الموجود في منازلنا والبالغ 230 فولتا، والتوتر المستخدم في المصانع بقيمة 380 فولتا“.

وتابع ”لتخفيض احتمال تعرض المستخدم لصدمة كهربائية قاتلة عند حدوث حالة صدم، يجب أن يكون التوتر نحو 60 فولتا أو أقل، ويجب بلوغ ذلك خلال مدة لا تزيد على 5 ثوان“؛ وفقا لموقع ”تك إكسبلور“.

نموذج هجين

وطور الباحثون نظاما هجينا يعتمد على استخدام الآليات الداخلية في السيارة مع المسارات الخارجية لتفريغ الطاقة بأمان.

ويعمل النظام الجديد على استهلاك التوتر الكهربائي عند تعرض الدارة الكهربائية في السيارة للضرر.

وابتكر الباحثون خوارزمية تفريغ للطاقة تتجاوز حصول فشل كهربائي في دارة السيارة، من خلال العمل بشكل مستقل على تخفيض توتر الكهرباء.

واختبرت التقنية الحديثة في سيارة مجمعة، ونجحوا في تخفيض التوتر إلى 60 فولتا، خلال 5 ثوان، ما يحمي السائق والركاب من خطر الصعق الكهربائي عند حدوث حالة اصطدام.

ويرى الباحثون أن قضايا الأمان الشخصي وراحة المستخدم تصبح أكثر أهمية مع زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية حول العالم.








تابعونا على صفحتنا على الفيسبوك , وكالة زاد الاردن الاخبارية

التعليقات حالياً متوقفة من الموقع