أول وكالة اخبارية خاصة انطلقت في الأردن

تواصل بلا حدود

أخر الأخبار
نتنياهو يوجه رئيسي الموساد والشاباك باستئناف المفاوضات مقررة أممية: الولايات المتحدة جزء لا يتجزأ مما يحدث في غزة الدفاع المدني بغزة: قوات الاحتلال تنسف المنازل المحيطة بمجمع الشفاء خطاب مشعل .. هل هي دعوة صريحة لتوسيع نطاق الفوضى؟ قتيل وجرحى بغارة إسرائيلية على جنوب لبنان 700 ألف مصاب بأمراض معدية في قطاع غزة الاحتلال يرتكب مجزرة بقصف قوة شرطية بغزة الحكومة: محاولات للتحريض على الدولة ومعاهدة السلام سبيل للضغط على إسرائيل التنمية تضبط متسوّل بحوزته 6288 دينار 10 شهداء بقصف إسرائيلي بمحيط مجمع الشفاء 8 شهداء بينهم 5 أطفال بقصف إسرائيلي شرق مدينة غزة عائلات المحتجزين من الجنسيتين الأميركية والإسرائيلية ينتقدون نتنياهو نتنياهو: الولايات المتحدة لا تمارس ضغوطا كافية على قطر الأردن ينفذ 8 إنزالات جوية على شمالي غزة بمشاركة 6 دول ارتفاع إجمالي الدين العام في الأردن إلى 41.18 مليار دينار حتى نهاية العام الماضي "طقس العرب" يحذر من موجات غبارية في مناطق بالأردن السبت غالانت يتلقى عبارات قاسية تجاه إسرائيل 125 ألف يؤدون صلاة الجمعة الثالثة من رمضان في المسجد الأقصى مسيرات تضامنية بمحافظات عدة عقب صلاة الجمعة إسنادا لغزة تعرض أربعينية لإصابة بليغة بعد أن أسقط عليها شقيق زوجها أسطوانة غاز من الطابق الثاني في إربد

هندسة الطرق

21-01-2010 12:36 PM

نحن بحاجة الى منظومة متكامله من هندسة الطرق والتي تعمل على ايجاد افضل الخطط المدروسة لعمل الطرق الواسعة والمزودة بمواقف جانبية ومصافط سيارات ،لا تعيق حركة المرور وتراعي عدم اكتظاظ الشارع بسيارات كثيرة، الامر الذي يجعل من الحركة في الشوارع بشكل عام امرا مريحا وممتعا.

في الوقت الذي احتفلت اليابان بإزالة اخر اشارة ضوئية من شوارعها،الامر الذي يجب ان يشجع المسؤولين عندنا ومصممي الطرق مراعاة الابتعاد عن وضع الاشارات الضوئية، كونها مصدر لتعطيل الحركة وعمل طوابير من السيارات..

فلو حسبنا ان مدة الوقوف عند الاشارة الضوئية هي 50 ثانية، ومتوسط طول السيارة الواحدة هي 2.5 م، فإن وقوف 20 سيارة خلال 20 ثانية من مدة وقت الاشارة الضوئية يعني اصطفاف حوالي 50 متر من السيارات عند هذه الاشارة خلال 20 ثانية،وان زاد عدد السيارات زاد اختناق الشارع بعدد طويل من السيارات، الامر الذي يسبب اختناقات مرورية صعبة ومزعجة.

ان انسيابية الشوارع تعطي البلاد ميزة طيبة اهمها سهولة التنقل بين اطراف المدينة ووسطهاوباقي المدن الاخرى، وان عملية التنقل تكون سريعة ومريحة .

واذا افترضنا ان مستثمرا ما يريد ان يروج بضاعته في البلاد فإن عملية الزحام سوف تعيق عمله وتؤخر انجازاته، الامر الذي يضعف فرصته في العمل المجدي والنجاح به، بينما اذا كانت الشوارع غير مزدحمه فإن عملية التواصل والتوصيل تكون سهلة وتحقق الهدف المنشود.

كما ان السياحة تتأثر ايضا بالازدحام، فكلما كانت الطرق غير مزدحمه ، فإنها تؤدي الى حركة سلسة من السياح في الشوارع والمرافق السياحية وتجعلهم اكثر تنقلا بين تلك المواقع وذلك لسهولة الوصول اليها.


فيما لو كانت الشوارع مزدحمه ومغلقة بسبب كثرة السيارات فإنها حتما سوف تسبب ضيقاللسائح بل وللمواطن ايضا، كما ان ايجاد مواقف لاصطفاف السيارات يخدم المواطنين والسياح على حد سواء ويقلل من ازدحام الشوارع.

ثم ان الحفريات التي تقوم بها السلطات المختلفة في مد انابيب المياه عبر الشوارع او كوابل الكهرباء او كوابل الهاتف او اي خدمات بنى تحتية، مما يؤدي الى تحفير الشارع وتشويه المنظر العام بسبب عدم التنيسق بين السلطات المختصة او الجهات المعنية، بينما الاصل ان يتم وضع البنى التحتية قبل تعبيد الشارع بحيث اذا حان وقت تمديد الخدمات من هذا الشارع، فإن البنى التحتية تكون جاهزة ولا يحتاج المقاول الى حفر الشارع وتشويهه. بل يستطيع ان يستخدم ما أسسته الجهة المشرفة على تجهيز هذا الشارع بكل يسر وسهولة وينجز عمله بشكل حضاري.


فهل يضع مخطط الشوارع عندنا هذه الامور وغيرها بعين الاعتبار؟!





تابعونا على صفحتنا على الفيسبوك , وكالة زاد الاردن الاخبارية

التعليقات حالياً متوقفة من الموقع