وجذبت "أصيلة" انتباه زوار المعرض بتصميمها وقدراتها والكفاءات السعودية العاملة عليها من الباحثين والمهندسين، ويصل وزن السيارة 1245 كيلوغراماً، ومن المتوقع أن تبلغ التكاليف التقديرية لخط إنتاج طاقته من 2000 إلى 5000 سيارة في السنة الواحدة 60 مليون ريال.

وشاهد الزوار عرضاً لقدرات البرنامج الوطني لتقنية السيارات في تنفيذ التصاميم المبدئية والرسوم ثلاثية الأبعاد وكيفية عمل النماذج وتكوين المجسمات باستخدام أدوات النحت والتجسيم، حيث تم عرض مجسم السيارة بمقاس1.3 وكيفية تصميم السطح الخارجي لأجزاء السيارة، وكان من أبرز المعروضات فيلم وثائقي يوضح قصة التطوير يشمل مراحل التصميم واختبار وتنفيذ السيارة قبل عملية التجميع للسيارة كخطوة نهائية. كما شاهد الحضور عرضاً لمشاريع تم إنجازها من خلال البرنامج المشترك مع الأكاديمية الوطنية للعلوم في بيلاروسيا تمثلت في عرض لعينات من مادة البلاستك القوي التي طورتها المدينة لتكون بديلاً لبعض أجزاء السيارة، فضلاً عن عرض البرنامج لتصاميم أخرى لسيارة رياضية سيعمل على تطويرها في المستقبل القريب.

ووفقاً لوكالة الأنباء السعودية فقد تعرّف الزوار من خلال مركز التميّز للتطبيقات اللاسلكية (CEWA) الذي يعد أحد المراكز التي أنشأتها المدينة، إلى تقنية الاتصالات في السيارات العصرية التي يستفاد منها في متابعة السيارة والتحكم فيها إلكترونياً وتوفير خدمات الإنترنت فيها مع إمكانية التواصل مع السيارة وتحديد موقعها وكذلك طلب خدمات الطوارئ أو الصيانة آلياً عند حدوث أعطال.

يُذكر أن العاهل السعودي سبق ودشّن في فترة سابقة أول سيارة سعودية تحمل اسم "غزال 1" ضمن خطوة عدت الأولى من نوعها، حيث أطلقت كلية الهندسة بجامعة الملك سعود أول سيارة سعودية صنعها فريق علمي متخصص في الكلية، وقام بتطوير المشروع مجموعة طلاب من كلية الهندسة بجامعة الملك سعود بهدف تصميم سيارة تلائم مواصفات المناخ والتضاريس في دول الخليج العربي، وتضمّن المشروع عدة تدريبات وورشات عمل توزعت بين الرياض ومدينة تورينو الإيطالية بالاعتماد فقط على طلبة الجامعة.


العربية