أول وكالة اخبارية خاصة انطلقت في الأردن

أولاً.. وبكل التفاصيل

أخر الأخبار
الأردن والعراق يؤكدان متانة العلاقات وتوسيع الشراكة الاستراتيجية جيش الاحتلال الإسرائيلي يعلن أن قواته قتلت شخصا تسلل من لبنان بريطانيا تدعو شركاتها لوقف الأنشطة الاقتصادية في المستوطنات بالضفة الغربية مجلس الوزراء الفلسطيني يدين استهداف النازحين في غزة ويطالب بتحرك دولي عاجل نيويورك تايمز: تغييرات ترمب المتكررة تهدد بانهيار محادثات إيران نواب: عيد الجلوس الملكي محطة وطنية تعكس إنجازات مسيرة جلالة الملك عبدالله الثاني الخضير: دراسة لإقامة مهرجان جرش أكثر من مرة سنوياً وتوسيع مشاركة المجتمع المحلي النائب الخزوز ترحب بزيادة 30 ديناراً للموظفين والمتقاعدين وتثمن استجابة الحكومة فرنسا ودول غربية تفرض عقوبات جديدة على خلفية أعمال العنف في الضفة الغربية مقتل بحار أمريكي على متن حاملة الطائرات (جون إف كينيدي) #عاجل هل تشمل زيادة الرواتب موظفي البلديات ؟ وزير الداخلية يفتتح مبنى محافظة مأدبا الجديد لجنة الزراعة النيابية تبحث تثبيت العاملين وتقييم محطة الخناصري للبحوث الزراعية الاردن : ثلاجات لحفظ السوائل المنوية للاغنام عشرات المستوطنين يقتحمون المسجد الأقصى ويؤدون طقوسا تلمودية كم مرة أعلن ترمب قرب التوصل لاتفاق مع إيران؟ الخرابشة: إصدار تطبيق خاص بالتكسي الأصفر خلال الفترة المقبلة 300 مهاجر إلى بريطانيا يتعرضون للاختطاف في ليبيا برحيل سليمة المختار .. من يحفظ إرث شيخ الشهداء في ليبيا؟ ارتفاع حصيلة الشهداء في قطاع غزة إلى 72988 منذ بدء العدوان الإسرائيلي

هندسة الطرق

21-01-2010 12:36 PM

نحن بحاجة الى منظومة متكامله من هندسة الطرق والتي تعمل على ايجاد افضل الخطط المدروسة لعمل الطرق الواسعة والمزودة بمواقف جانبية ومصافط سيارات ،لا تعيق حركة المرور وتراعي عدم اكتظاظ الشارع بسيارات كثيرة، الامر الذي يجعل من الحركة في الشوارع بشكل عام امرا مريحا وممتعا.

في الوقت الذي احتفلت اليابان بإزالة اخر اشارة ضوئية من شوارعها،الامر الذي يجب ان يشجع المسؤولين عندنا ومصممي الطرق مراعاة الابتعاد عن وضع الاشارات الضوئية، كونها مصدر لتعطيل الحركة وعمل طوابير من السيارات..

فلو حسبنا ان مدة الوقوف عند الاشارة الضوئية هي 50 ثانية، ومتوسط طول السيارة الواحدة هي 2.5 م، فإن وقوف 20 سيارة خلال 20 ثانية من مدة وقت الاشارة الضوئية يعني اصطفاف حوالي 50 متر من السيارات عند هذه الاشارة خلال 20 ثانية،وان زاد عدد السيارات زاد اختناق الشارع بعدد طويل من السيارات، الامر الذي يسبب اختناقات مرورية صعبة ومزعجة.

ان انسيابية الشوارع تعطي البلاد ميزة طيبة اهمها سهولة التنقل بين اطراف المدينة ووسطهاوباقي المدن الاخرى، وان عملية التنقل تكون سريعة ومريحة .

واذا افترضنا ان مستثمرا ما يريد ان يروج بضاعته في البلاد فإن عملية الزحام سوف تعيق عمله وتؤخر انجازاته، الامر الذي يضعف فرصته في العمل المجدي والنجاح به، بينما اذا كانت الشوارع غير مزدحمه فإن عملية التواصل والتوصيل تكون سهلة وتحقق الهدف المنشود.

كما ان السياحة تتأثر ايضا بالازدحام، فكلما كانت الطرق غير مزدحمه ، فإنها تؤدي الى حركة سلسة من السياح في الشوارع والمرافق السياحية وتجعلهم اكثر تنقلا بين تلك المواقع وذلك لسهولة الوصول اليها.


فيما لو كانت الشوارع مزدحمه ومغلقة بسبب كثرة السيارات فإنها حتما سوف تسبب ضيقاللسائح بل وللمواطن ايضا، كما ان ايجاد مواقف لاصطفاف السيارات يخدم المواطنين والسياح على حد سواء ويقلل من ازدحام الشوارع.

ثم ان الحفريات التي تقوم بها السلطات المختلفة في مد انابيب المياه عبر الشوارع او كوابل الكهرباء او كوابل الهاتف او اي خدمات بنى تحتية، مما يؤدي الى تحفير الشارع وتشويه المنظر العام بسبب عدم التنيسق بين السلطات المختصة او الجهات المعنية، بينما الاصل ان يتم وضع البنى التحتية قبل تعبيد الشارع بحيث اذا حان وقت تمديد الخدمات من هذا الشارع، فإن البنى التحتية تكون جاهزة ولا يحتاج المقاول الى حفر الشارع وتشويهه. بل يستطيع ان يستخدم ما أسسته الجهة المشرفة على تجهيز هذا الشارع بكل يسر وسهولة وينجز عمله بشكل حضاري.


فهل يضع مخطط الشوارع عندنا هذه الامور وغيرها بعين الاعتبار؟!





تابعونا على صفحتنا على الفيسبوك , وكالة زاد الاردن الاخبارية

التعليقات حالياً متوقفة من الموقع